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¡La historia del desarrollo de las luces de los vahicles!

Número Navegar:3232     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2010-09-07      Origen:motorizado

¿Qué pensarías cuando se trata del símbolo de marca de un automóvil? Tal vez sea un control superior o una experiencia de conducción cómoda, pero hoy no estamos hablando de estos, sino de las luces que tiene cada automóvil. La importancia de las luces del automóvil para la forma del vehículo, al igual que la importancia de los ojos para la imagen personal, puede describirse como el "toque final" de un automóvil. En los 100 años de historia del desarrollo de vehículos, la tecnología y los materiales de fabricación de vehículos se han mejorado y el sistema de iluminación del vehículo ha evolucionado. La función de la luz del automóvil ha cambiado mucho desde la simple iluminación al comienzo hasta la visión nocturna, la decoración e incluso la implantación de las características de la marca. Hoy repasemos el desarrollo de 100 años de los faros de los vehículos.

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Ya sea el primer triciclo del mundo desarrollado por Benz en 1885 o el primer automóvil de cuatro ruedas inventado por el alemán Godlip Daimler en el mismo año, la principal preocupación de los diseñadores es cómo hacer que el automóvil se mueva de manera rápida y constante sin tener en cuenta la iluminación. del automóvil, por lo que no había faros decentes en los primeros días.

Antes de la invención de la lámpara eléctrica, la lámpara de queroseno era la herramienta de iluminación más convencional. Fue la lámpara de queroseno que comenzó.Vehículolos faros comenzaron a actualizarse con la ola de la revolución eléctrica.


1. lámpara de queroseno

Tiempo de uso: 1886-1904


Cuando el automóvil acababa de nacer, no había otra función además de correr, y no había una lámpara de automóvil, por lo que la lámpara de queroseno en el carro se convirtió en el primer faro de automóvil. Pero la intensidad luminosa de la lámpara de queroseno es demasiado baja, conducir por la noche no es seguro, por lo que la gente coloca el reflector Kruping detrás de la lámpara de queroseno, lo que hace que la lámpara de queroseno sea un "foco", que es el rudimento de la lámpara del automóvil.

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2 lámpara de acetileno

Tiempo de uso: 1905-1925

Aunque la lámpara incandescente se usó como lámpara de vehículo ya en 1898, debido a la frágil vida útil del filamento de carbono y la tecnología inmadura del generador del vehículo, la lámpara de acetileno con mayor brillo y estabilidad relativamente madura se convirtió en la primera opción de faro de vehículo en ese momento.

El principio de funcionamiento de la lámpara de acetileno no es complicado. Primero, el generador de acetileno en el pedal o el cuadro produce acetileno, luego se enciende e ilumina para lograr el propósito de la iluminación. Las salpicaduras durante la conducción crean condiciones para la producción de acetileno, pero en caso de atasco, la reacción se debilitará, la producción de acetileno disminuirá y la lámpara se oscurecerá gradualmente.

En ese momento, las ventajas de la lámpara de acetileno eran tecnología madura, alto brillo, resistencia al agua y al viento que la lámpara de queroseno; Las desventajas también eran obvias: la luz encendida significa que aún le tiene miedo al agua, especialmente en días lluviosos, conducir sería más problemático. Además, el uso de las luces del automóvil producirá una gran cantidad de cal alcalina, la caída sobre la piel producirá una fuerte irritación y corrosión, y el concepto de conducción segura también es contrario, por lo que una vez más promoverá el cambio de las luces del automóvil.

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3. lámpara incandescente

Tiempo de uso: 1925-presente


Aunque Edison inventó la lámpara de filamento de carbono, el filamento de carbono frágil no es adecuado para su uso en automóviles con baches, por lo que se desarrolló una lámpara de filamento de tungsteno, la intensidad de irradiación aumentó en un 50% y la resistencia a los golpes fue mejor. Desde entonces, las lámparas incandescentes han marcado la salida de la tecnología de iluminación de vehículos de la "era del fuego abierto" y han entrado en una nueva era de desarrollo de electrificación.


Sin embargo, debido al brillo general de la lámpara de filamento de tungsteno, la ineficiencia y el uso a largo plazo harán que la pantalla sea negra, por lo que se inventó la lámpara halógena, inyectando cloro y yodo en la cavidad del bulbo, utilizando el principio del ciclo de halógeno tungsteno para eliminar el fenómeno de El cuerpo de la lámpara se ennegrece.


Pero el color de la lámpara halógena es amarillo, aunque la penetración es fuerte, pero el brillo de la iluminación es insuficiente. Cuando hace buen tiempo, el rango de iluminación es pequeño, y el conductor puede no ver el camino por delante. Como resultado, aparecieron lámparas de xenón.

Historia de la luz de Vahicles

4 faros de xenón

Tiempo de uso: 1992-presente


El faro de xenón es una versión mejorada del faro halógeno. Tiene mayor brillo, menor consumo de energía y mayor vida útil. La desventaja es que la iluminación se retrasará, la temperatura de color es más alta y puede haber un fenómeno de refracción en el clima de lluvia, nieve y niebla, y la fuerza de penetración se verá afectada.


La lámpara de xenón llena una variedad de gases químicos (como xenón y otros gases inertes) en la tubería de cristal de cuarzo, y luego aumenta la fuente de alimentación de 12 voltios a 23,000 voltios instantáneamente a través del sobrealimentador. El xenón se ionizará para producir una fuente de luz a alto voltaje. En 1992, Haila y Bosch lanzaron sus primeros faros con tecnología de xenón.

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5)Faros LED


Tiempo de uso: 2004-presente


El LED no es desconocido para todos, pero no es tan fácil de usar en la iluminación del vehículo. Las ventajas del LED son ahorro de energía, bajo costo, larga vida, respuesta rápida, tamaño pequeño, diseño fácil y diseño de forma. Las lámparas LED son nuestros principales productos, y también las lámparas para vehículos más populares del mercado.

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luces de seguridad, seguridad del conductor.

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