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Flip lights, ¿por qué no se usan ahora?

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2020-02-20      Origen:motorizado

Flip lights, ¿por qué no se usan ahora?

Las luces giratorias también se conocen como luces de salto y luces ocultas. Este tipo de diseño de lámpara nació en 1935, y luego los principales fabricantes de automóviles se apresuraron a adoptar este diseño, popular. Pero ahora, las luces flip-flop solo se pueden ver en películas antiguas, como AE86 y Mazda RX-7 en \"Head Text D. \"¿Por qué los coches no tienen que cambiar las luces ahora?

Flip lights, ¿por qué no se usan ahora?

Las luces abatibles se ven geniales, pero también son populares entre The American Bill. En 1940, la ley de los EE. UU. Requería un espacio de 610 mm entre los faros y una forma de dos círculos de 7 pulgadas (un diseño popular en ese momento). Estos requisitos son un dolor de cabeza para los fabricantes de automóviles, una vez apareció flip-light solo para adaptarse a estos requisitos, por lo que los principales fabricantes los han adoptado, incluidos Ferrari, Lamborghini y otros autos deportivos que han adoptado luces flip.

Es el llamado Cheng también Xiao He derrota también a Xiao He. La popularidad de las luces flip-flop y la factura no se puede separar de la relación, la tendencia también es la factura. En 1992, la ley de los EE. UU. Eliminó las restricciones estrictas sobre las luces y no tuvo que usar rayos cerrados. Entonces, los diseñadores de automóviles comenzaron a jugar libremente con las luces y a tener su propio estilo de diseño.

En ese momento, muchas agencias de seguridad señalaron que las luces giratorias, aunque se ven geniales, existen riesgos de seguridad. Primero, la falla de las luces tipo flip no puede abrir la luz, conducir de noche es peligroso. En segundo lugar, si un automóvil con una luz abatible choca con un peatón, los peatones sufrirán más daños, y si la luz está diseñada, el peatón sufrirá menos. Además, el diseño complejo de las luces abatibles hace que los costos de mantenimiento sean muy altos, y cuando se encienden las luces abatibles afectan el tipo general aerodinámico del automóvil, aumenta la resistencia al viento. Estos factores finalmente llevaron al fabricante de automóviles a decir adiós al diseño de la luz abatible.

En 2004, el último automóvil con diseño de luz abatible, el Corvette C5, se suspendió, lo que también significó que el diseño de luz abatible se retiró de la etapa histórica y el diseño clásico en la historia del automóvil llegó a su fin.

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